Basınç yok — bar saati 0, motor çalışıyor

Motor dönüyor, su geliyor gibi görünüyor ancak bar saati hiç yükselmiyor, vurma hissi yok. Olası nedenler: Bypass açık kalmış veya bypass pistonu takılmış; Sibop kirli/yapışmış ya da yayı kırılmış; Yüksek basınç keçesi tamamen bitmiş; Giriş hattında hava var (pompa prime edilmemiş). Çözüm adımları: Bypass valfi söküp içini temizleyin; piston ve oturma yüzeyini kontrol edin. Gerekirse bypass tamir takımı ile yenileyin ve doğru basınca kalibre edin. Sibop tapalarını açarak sibopları temizleyin; yay veya oturma yüzeyi hasarlıysa sibop takımını set halinde değiştirin. Giriş hattını doldurup havasını alın (prime edin). Yüksek basınç keçesi takımını yenileyin. Seramik yüzeyini çizik/çatlak yönünden gözle inceleyin.

Basınç düşük — eskisi gibi vurmaz

Bar saati normalin altında seyrediyor; yıkama performansı belirgin şekilde zayıflamış. Olası nedenler: Yüksek basınç keçesi aşınmış; Sibop kaçırıyor (kir, yay zayıflığı, oturma yüzeyi aşınması); Bypass oturma yüzeyi kaçırıyor / ayar bozuk; Seramik yüzeyi çizik veya çatlak (keçe tutunamıyor). Çözüm adımları: Yüksek basınç keçesi takımını değiştirin — üç piston için set halinde yenileyin. Sibopları söküp temizleyin; yay yorulmuşsa veya oturma yüzeyi aşınmışsa set halinde değiştirin. Bypass ayarını kontrol edin; oturma yüzeyi (seat) kaçırıyorsa bypass tamir takımı ile yenileyin. Seramik yüzeyini inceleyin; çizik varsa seramik pistonu değiştirin. Tüm oring'leri yenileyin.

Basınç dalgalı — bar saati ibresi oynuyor

Çalışırken bar saati ibresi düzenli veya düzensiz titriyor, basınç tutarsız. Olası nedenler: Giriş (emme) sibopunun oturma yüzeyi aşınmış veya kirlenmiş; Giriş filtresinin tıkanması nedeniyle kavitasyon başlangıcı; Sibop yayı yorulmuş, düzensiz açılıp kapanıyor; Çıkış sibobunda kısmi tıkanma. Çözüm adımları: Giriş filtresini/eleğini temizleyin veya değiştirin. Su deposu seviyesi ve akış kapasitesini kontrol edin (min. pompa debisinin 1,5 katı). Giriş ve çıkış siboplarını söküp temizleyin; oturma yüzeyini inceleyin. Yay yorulmuşsa veya oturma yüzeyi çizikli ise sibop takımını komple değiştirin. Tüm oring'leri yenileyin.

Basınç geç geliyor — ilk açılışta gecikme var

Tabanca açıldığında veya pompa devreye girdiğinde basınç birkaç saniyelik gecikmeyle yükseliyor; normalde anında basınç oluşması gerekir. Olası nedenler: Sibop yapışması: kireç veya kurumuş tortu nedeniyle sibop tam açılmıyor; Giriş hattında hava cebi — önce hava, sonra su geliyor; Sibop yayı yorulmuş, açılması gecikiyor. Çözüm adımları: Sibop tapalarını açarak sibopları söküp temizleyin. Sibop oturma yüzeyi ve yay durumunu inceleyin; yay yorulmuşsa sibop takımını değiştirin. Giriş hattını doldurup havasını alın (prime edin). Su deposu seviyesinin pompa debisini karşıladığını doğrulayın. Kireçli su kullanılıyorsa giriş filtresini ve eleği kontrol edin.

Emme hattından hava geliyor — debi var basınç yok

Pompa su çekiyor, ses normal geliyor ancak basınç oluşmuyor. Emme hattında hava cepleri var ya da pompa tam olarak prime edilmemiş. Olası nedenler: Emme hattında gevşek bağlantı — hava emiliyor, su değil; Pompa prime edilmemiş — giriş borusu içi hava dolu; Emme hortumu çatlak veya delik — hava sızıyor; Giriş filtresi oring'i hasarlı — hava cep oluşturuyor. Çözüm adımları: Emme hattındaki tüm bağlantıları (rakor, nipel, filtre takozu) sıkın. Pompayı durdurun; giriş hattını suyla tamamen doldurup havasını alın (prime edin). Emme hortumunu ve filtreyi çatlak veya delik açısından inceleyin; hasarlıysa değiştirin. Giriş filtresi oring'ini yenileyin. Emme hattının mümkün olduğunca kısa ve düz olmasını sağlayın (dikey kıvrımlar hava biriktirir).

İlk devreye almada pompa su çekmiyor — nasıl prime edilir

Yeni kurulan veya uzun süre bekleyen pompa ilk çalıştırmada su çekmiyor; motor boşa dönüyor, basınç gelmiyor. Pompa prime (havasını alma) işlemi yapılmalıdır. Olası nedenler: Pompa prime edilmemiş — emme hattı ve pompa içi hava dolu; Giriş vanası kapalı veya kısık — yeterli su gelmiyor; Uzun emme hattı: pompa kendi kendine su çekemiyor (self-priming sınırı aşılmış); Sibop takılı değil veya yanlış monte edilmiş — su geri akıyor. Çözüm adımları: Pompayı durdurun. Giriş hattını ve pompa gövdesini suyla doldurun (hava tapasından su taşana kadar). Hava tapasını takın ve pompayı çalıştırın; 10-20 saniye içinde basınç gelmezse tekrar edin. Giriş vanasının tam açık olduğunu doğrulayın. Emme hattı çok uzunsa giriş hattına foot valfi (geri dönüş valfi) takın. Sibop tapalarının sıkı ve sibopların yerinde olduğunu kontrol edin.

İnce hortumdan su çekilirken basınç düşüyor

Makine çalışırken basınç düşüyor; kısa veya geniş hortum takınca sorun geçiyor. Olası nedenler: İnce hortum: düşük akış, yetersiz emme basıncı; Uzun hortumda basınç kaybı birikimi; Hortum çapı pompa girişi çapının altında. Çözüm adımları: Hortum çapını pompa girişi ile eşleştirin. 10 metreden uzun kullanımda bir üst çap seçin. Kıvırım ve ezilmeye karşı spiral destekli hortum tercih edin.

Pompa devreye girmeden önce uzun bekleme — hava cebi sorunu

Makine açıldığında basınç gelmesi 10-30 saniye sürüyor; pompa hava çekiyor gibi davranıyor. Olası nedenler: Hortumda hava cebi — pompa başlangıçta hava çekiyor; Check valf yoksa pompa boşalıyor; Negatif emme yüksekliği — pompa kendiliğinden dolmuyor. Çözüm adımları: Emme hattına geri valf takın; devre kapalıyken su kaçmaz. Hortumda hava kabarığı oluşmaması için hafif eğimle döşeyin. Makineyi her kullanım öncesi elle su doldurarak havalandırın.

Bar saati şüpheli — doğru göstermiyor olabilir

Pompa performanssız görünüyor ancak fiziksel bir arıza belirtisi yok; bar saatinin kendisi sorunlu olabilir. Olası nedenler: Manometre Bourdon tüpü hasarlı veya su/kireç birikimi ile tıkalı; Manometre bağlantı adaptörü gevşemiş veya tıkalı; Darbe veya ısıl şok nedeniyle mekanik hasar. Çözüm adımları: Kontrol manometresi ile değeri doğrulayın. Bar saatini söküp bağlantı portunu temizleyin. Hasarlıysa yeni manometre takın — montaj sızdırmazlık bandı kullanın. Titreşim damperi yoksa titreşim sönümlü manometre tercih edin.

Bar saati aniden fırlıyor / aşırı basınç

Bar saati ibresi normal çalışma değerinin çok üzerine çıkıyor; tehlikeli basınç artışı var. Olası nedenler: Bypass valfi açılmıyor — tıkalı veya takılmış; Yüksek basınç hattında tıkanma (nozul, tabanca); Bypass yay kırık veya aşırı sıkılmış. Çözüm adımları: HEMEN DURDUR — aşırı basınç hortum veya bağlantı patlamasına yol açabilir. Bypass valfi çalışıp çalışmadığını kontrol edin; tıkalıysa temizleyin. Nozul ve tabancada tıkanma olup olmadığını kontrol edin. Bypass yayını ve pistonu inceleyin; tamir takımı ile yenileyin. Bypass basınç ayarını tekrar kalibre edin.

Manometre titriyor veya yanlış değer gösteriyor — sensör arızası

Basınç göstergesi sabit değil; sürekli titriyor veya tam basınca rağmen düşük gösteriyor. Olası nedenler: Manometre iç mekanizması hasar görmüş — titreşimden bozulma; Manometre sönümleme vidası tıkalı veya yok; Basınç hattında darbeli akış — by-pass veya kontrol sorunu; Manometrenin anma basıncı aşılmış — kadran hasar görmüş. Çözüm adımları: Manometre damperi sönümleme vidası açık mı kontrol edin. Glycerinli manometre kullanın — darbe absorbe eder. Manometre anma basıncını pompa max basıncının 1.5-2 katında seçin. Manometre yanlış ölçüyorsa referans ölçer ile karşılaştırıp gerekirse değiştirin.

Önblok altından su terleme / damlaması

Önblok (manifold) gövdesinden veya piston bölgesinden su damlıyor ya da terleme oluşuyor. Olası nedenler: Yüksek basınç keçeleri aşınmış — uzun çalışma veya kireçli su etkisi; Yap keçesi (V-packing) deforme olmuş; Önblok oring'leri sertleşip sızdırmazlığını yitirmiş. Çözüm adımları: Önbloğu dikkatlice söküp piston keçe konumlarını inceleyin. Yüksek basınç keçesi takımını 3 piston için komple değiştirin. Yap keçelerini (V-packing) yenileyin. Tüm oring'leri yenileyin. Önbloğu temizleyip belirtilen tork değerinde sıkın.

Tapa veya bağlantı noktasından sızıntı

Sibop tapasından veya boru bağlantı noktasından su/yağ damlıyor. Olası nedenler: Tapa oring'i yıpranmış veya sertleşmiş; Tapa gevşemiş (titreşim etkisi); Boru bağlantı bandı/contası yıpranmış. Çözüm adımları: Tapayı söküp oring'ini inceleyin; hasarlıysa uygun boyut oring ile değiştirin. Tapayı teflon bantla sararak yerine takın ve sıkın. Boru bağlantılarında conta veya teflon bant yenileyin.

Önblok gövdesi çatlak / kırık — KRİTİK

Önblok (manifold) gövdesinde gözle görünür çatlak var veya aniden su fışkırması başladı. Çatlak önblok ile çalışmaya devam etmek tehlikelidir. Olası nedenler: Don olayı — donmuş su genişleyerek önbloğu çatlatmış; Aşırı basınç darbesi — bypass arızası nedeniyle ani basınç artışı; Uzun süreli yorgunluk çatlağı — eski pompalarda yaygın; Mekanik darbe veya yanlış sıkma torku. Çözüm adımları: HEMEN DURDURUN — çatlak önblok ile çalışmaya devam etmeyin. Önbloğu söküp hasarın boyutunu değerlendirin. Küçük çatlaklar tamirle onarılamaz — ÖNBLOK DEĞİŞİMİ gereklidir. Bypass valfini kontrol edin; aşırı basınç nedeniyle çatladıysa bypass da yenilenmeli. Yeni sezon öncesi pompayı antifriz veya hava üfleyerek boşaltın.

Rakor veya nipelde su kaçağı — yüksek basınç bağlantısında sızıntı

Yüksek basınç çıkışı, emme girişi veya bypass hattındaki rakor, nipel ya da bağlantı fittingslerinden su sızıyor. Basınç düştükçe kaçak azalıyor ya da duruyor. Olası nedenler: Rakor veya nipel teflon bantı yıpranmış veya hiç kullanılmamış; Rakor conta/oring'i sertleşmiş ve sızdırmazlığını yitirmiş; Titreşim nedeniyle rakor gevşemiş; Yüksek basınç altında conta sıkışma payı yetersiz — yanlış tork. Çözüm adımları: Pompayı durdurun ve basıncı tamamen düşürün. İlgili rakoru söküp teflon bandı veya contayı çıkarın. Dişlileri ve oturma yüzeyini temizleyin. Yeni teflon bant veya oring ile takın ve belirtilen torkta sıkın. Titreşim sorunu varsa lastik conta veya yay rondelası kullanın.

Bağlantı rakoru çatlıyor veya kırılıyor — malzeme yorulması

Fitting, nipel veya rekor kısa sürede kırılıyor; soğuk havada veya yüksek basınçta daha sık görülüyor. Olası nedenler: Pirinç veya plastik fitting aşırı sıkılarak kırılmış; Donma hasarı — içindeki su genişleyerek kırmış; Su darbesi: pompa hızlı kapandığında ani basınç şoku; Pompa max basıncından yüksek anma değerli fitting kullanılmamış. Çözüm adımları: Doğru moment değerinde sıkın; teflon bant ile yeterli sızdırmazlık sağlanır. Kış sezonunda sistemi tamamen boşaltın — donmaya karşı önlem. Su darbesi sorununuz varsa hatta darbe söndürücü ekleyin. Yedek fittingleri her zaman aynı basınç sınıfında seçin.

Yağ sütlü / gri / bulanık — KRİTİK

Karteldeki yağ sütlü, gri veya beyaz renk aldı. Bu, su karışması anlamına gelir. Olası nedenler: Yüksek basınç keçeleri tamamen hasar görmüş; su kartel içine geçiyor; Düşük basınç keçeleri (kartel tarafı) yıpranmış; Seramik piston çatlamış veya kırılmış. Çözüm adımları: HEMEN DURDURUN — sütlü yağla çalışmaya devam etmek rulman ve krank hasarı yaratır. Karteli tamamen boşaltın. Önbloğu sökerek 3 pistonun keçe takımını komple değiştirin. Düşük basınç keçelerini (kartel tarafı) değiştirin. Seramik pistonu inceleyin; çatlak/kırık varsa değiştirin. Karteli temiz pompa yağıyla yıkayın, tekrar boşaltın. Yeni SAE 30 pompa yağı doldurun. Rulmanları inceleyin; ses veya titreşim belirtisi varsa rulman setini değiştirin.

Kartel altından yağ damlaması

Karter kapağı veya krank mili etrafından yağ sızıyor. Olası nedenler: Krank mili yağ keçesi aşınmış; Kartel kapağı contası sertleşip sızdırmazlığını yitirmiş; Kartel vidaları gevşemiş. Çözüm adımları: Pompayı söküp karter kapağını açın. Krank mili etrafındaki yağ keçesini değiştirin. Kartel kapağı contasını yenileyin. Kartel vidalarını şartnameye göre sıkın. Eski yağı boşaltıp yeni pompa yağı ile doldurun.

Pompa yağı çok çabuk koyulaşıyor — yanlış yağ veya aşırı ısı

Yağ değişiminden kısa süre sonra yağ koyu veya siyah görünüyor ya da manyetik tapada metal birikimi var. Olası nedenler: Aşınmadan metal parçacık — rulman veya dişli aşınması; Yağ değişim aralığı çok uzun (500 saat geçilmiş); Yanlış yağ viskozitesi — ince yağ yüksek ısıda koyulaşıyor; Pompa gövdesine soğutma suyu sızıyor — emülsiyon oluşuyor. Çözüm adımları: Yağı hemen boşaltın ve spesifikasyona uygun yağ doldurun. Metal parçacık varsa pompayı servise götürün — iç aşınma olabilir. Yağ değişim aralığını gözden geçirin: ilk 50 saat, sonra her 250-500 saat. Salmastra sızıntısını kontrol edin; soğutma suyu yağa karışıyorsa salmastra değiştirin.

Yağ seviyesi hızla düşüyor — salmastra veya contadan sızıntı

Rezervuar yağ seviyesi kısa sürede azalıyor; alt tarafta yağ lekesi oluşuyor. Olası nedenler: Şaft salmastra aşınmış — mil üzerinden sızıyor; Yağ boşaltma tapası contası hasar görmüş; Pompanın aşırı ısınması — yağ akışkanlığı arttı, sızdırdı; Conta yüzeyi çizik veya pürüzlü — tam sızdırmazlık yok. Çözüm adımları: Şaft salmastra takımını değiştirin; mil yüzeyini temizleyin. Yağ tapası contasını her değişimde yenileyin. Pompa çalışma sıcaklığını izleyin; aşırı ısı salmastrayı yumuşatır. Gözle görülür sızıntı varsa pompayı durdurarak servise alın.

Bypass sürekli devrede — tabanca kapalıyken pompa boşa döner

Tabanca serbest bırakıldığında bypass kapanmıyor; pompa sürekli bypass modunda çalışıyor. Olası nedenler: Bypass diyaframı yırtılmış veya piston takılmış; Bypass yayı kırılmış veya yorulmuş; Kireç/pislik birikimi — bypass serbestçe hareket edemiyor; Basınç ayarı gereğinden düşük — pompa bypass'a devam ediyor. Çözüm adımları: Bypass valfi söküp iç mekanizmayı inceleyin. Piston ve diyaframı kontrol edin; yıpranmışsa bypass tamir takımı ile değiştirin. Bypass iç yüzeyini kireç çözücü ile temizleyin. Ayar vidasıyla basınç kalibrasyonu yapın. Tabanca kapalıyken uzun süre bypass'ta çalıştırmaktan kaçının — ısı yükseltir.

Bypass gürültülü / vuruntu yapıyor

Bypass çalışırken anormal ses, vuruntu veya titreşim var. Olası nedenler: Bypass oturma yüzeyi (seat) aşınmış — türbülanslı akış; Bypass çıkış hortumu dar veya kıvrımlı — basınç darbesi; Bypass yayı yorulmuş — düzensiz açılıp kapanıyor. Çözüm adımları: Bypass valfi söküp seat yüzeyini inceleyin. Seat aşınmışsa bypass tamir takımı veya komple bypass valfi ile değiştirin. Bypass çıkış hortumunu düzeltin; yeterli çapa sahip olduğundan emin olun.

Bypass valfi kapanmıyor — sürekli sıcak su döner, basınç yükselmiyor

Tabanca açık olmasına rağmen bypass hattı kapanmıyor; sürekli sıcak su geri döner ve basınç istenen değere ulaşamıyor. Bypass pistonu veya oturma yüzeyi aşınmış. Olası nedenler: Bypass pistonu oturma yüzeyine yapışmış veya kireç ile tıkanmış; Bypass oturma yüzeyi (seat) aşınmış — tam kapanma sağlanamıyor; Bypass yayı yorulmuş — pistonu kapanma konumuna itemiyor; Bypass ayar vidası gevşemiş — çalışma basıncı düşmüş. Çözüm adımları: Bypass valfini söküp tamamen temizleyin; piston ve oturma yüzeyini inceleyin. Oturma yüzeyi hasarlıysa bypass tamir takımı ile yenileyin. Yay yorulmuşsa bypass tamir takımının yayını değiştirin. Bypass iç yüzeyini kireç çözücü ile temizleyip yeniden monte edin. Bypass basınç kalibrasyonunu manometre ile doğrulayın.

By-pass valfin ayar vidası kayıyor — basınç tutmuyor

Pompa çalışırken by-pass basıncı istenen değerde kalmıyor; valf vidası kolayca dönerek ayarı bozuyor. Olası nedenler: Kilit somunu gevşemiş — titreşimle valf dönüyor; Yay yorulmuş — yay kuvveti yeterli değil; By-pass kanalı aşınmış — oturma yüzeyi sızdırıyor; Yanlış valf seçimi — maks basınç aralığı dışında çalışılıyor. Çözüm adımları: Ayar vidası kilit somununu sıkın — ayarı değiştirmeden sabitleyin. Yay hasarlıysa by-pass servis kiti ile yay setini değiştirin. By-pass oturma yüzeyi hasar görmüşse komple valf değiştirin. Yeni valf ayarını manometre ile doğrulayın ve kilidi tekrar sıkın.

Tokmak / patlama sesi (kavitasyon)

Çalışırken güçlü, ritmik tokmak veya patlama sesi var. Kuru darbeler şeklinde duyuluyor. Olası nedenler: KAVİTASYON: Emme hattında yeterli su gelmiyor — bu bir işletme sorunudur, önce altyapıyı kontrol edin; Giriş filtresinin tıkanması nedeniyle pompa hava çekiyor; Emme hortumu ezilmiş veya çok uzun; Su sıcaklığı 40°C üzerinde (buhar oluşumu). Çözüm adımları: Önce pompayı değil emme hattını kontrol edin. Emme filtresini/eleğini temizleyin veya değiştirin. Su deposu seviyesini ve debi kapasitesini doğrulayın. Emme hortumundaki kırışıklık veya bükülmeyi giderin. Emme hattını doldurup havasını alın (prime edin). Su sıcaklığını 40°C altında tutun. Sorun devam ederse giriş siboplarını ve keçeleri kontrol edin.

Metal gıcırtısı / öğütme sesi

Çalışırken sürekli metal-metal gıcırtı veya öğütür gibi ses çıkıyor. Olası nedenler: Seramik piston yüzeyi çizilmiş veya kırılmış — manifold yüzeyiyle temas ediyor; Rulman hasarı veya kuru çalışma; Biyel kolu mili aşınmış. Çözüm adımları: Önbloğu söküp seramik pistonu inceleyin — çizik veya kırık varsa değiştirin. Karter kapağını açıp rulmanları kontrol edin. Yağ rengini kontrol edin; gri ise sütlü yağ prosedürünü uygulayın. Rulman hasarlıysa rulman seti ve gerekirse biyel kolu milini değiştirin.

Pompa aşırı ısınıyor

Pompa gövdesi anormal derecede ısınıyor; çalışma sıcaklığı aşılmış. Olası nedenler: Tabanca kapalıyken uzun süre bypass'ta çalıştırma; Giriş suyu sıcaklığı çok yüksek; Yağ seviyesi düşük veya yağ degrade olmuş; Kavitasyon nedeniyle enerji kaybı — ısıya dönüşüyor. Çözüm adımları: Tabanca kapalıyken pompayı 1–2 dakikadan fazla çalıştırmayın. Giriş suyu sıcaklığını kontrol edin; 40°C altında tutun. Yağ seviyesini ve rengini kontrol edin; gerekliyse değiştirin. Emme filtresini temizleyin, kavitasyon riskini ortadan kaldırın. Uzun mola dönemleri için makineyi kapatın.

Pompa mili kilitli / dönmüyor — KRİTİK

Motor veya elle döndürmeye çalışıldığında pompa mili kilitli kalıyor. Olası nedenler: KRİTİK MEKANİK ARIZA: Rulman tutulması (seizure); Seramik piston kırılmış veya manifolda sıkışmış; Krank deformasyonu — susuz çalışma veya uzun süreli sütlü yağ etkisi; Biyel kolu mili eğilmiş. Çözüm adımları: Kesinlikle zorla çalıştırmaya çalışmayın. Motor-pompa bağlantısını (kaplini) kesin. Karter kapağını açarak durumu tespit edin. Rulman hasarı varsa rulman setini değiştirin. Seramik piston veya krank hasarı varsa yetkili servise gönderin veya komple revizyon yapın.

Önblok vuruntu sesi — ritmik tokmak veya çekiç sesi

Pompa çalışırken önblok bölgesinden ritmik, tokmak veya çekiç sesi duyuluyor. Ses devir hızıyla orantılı olarak artıyor. Olası nedenler: Sibop yayı kırılmış veya yorulmuş — sibop çırparak çalışıyor; Sibop oturma yüzeyi aşınmış — kapanma kontrolsüz ve sert oluyor; Seramik piston yüzeyi hasarlı — manifolda hafif temas ediyor. Çözüm adımları: Sibop tapalarını açarak sibopları söküp inceleyin. Kırık veya yorulmuş yay bulunursa sibop takımını set halinde değiştirin. Sibop oturma yüzeyini inceleyin; aşınma varsa yeni sibop seti takın. Seramik piston yüzeyini kontrol edin; temas izi veya çizik varsa pistonu değiştirin. Tüm oring'leri yenileyin.

Isınınca basınç düşüyor — sıcakta performans kaybı

Pompa soğukken iyi basınç yapıyor; çalışma sıcaklığına ulaşınca basınç belirgin şekilde düşüyor. IsınmaSonrası sapma belirtisi. Olası nedenler: Yüksek basınç keçesi ısı ile genişleyip sızdırıyor — aşınmış keçe belirtisi; Bypass ısınmayla açılıyor — bypass yayı yorulmuş veya ayarı bozuk; Sibop ısıya bağlı genişleme ile kapanmıyor — oturma yüzeyi sorunlu. Çözüm adımları: Yüksek basınç keçesi takımını 3 piston için komple değiştirin. Bypass basınç kalibrasyonunu soğukta ve sıcakta ölçün; sapma varsa bypass tamir takımı ile yenileyin. Sibopları kontrol edin; ısıyla genişleyen kirlilik veya aşınma varsa sibop takımını değiştirin. Giriş suyu sıcaklığını kontrol edin — 40°C üzerinde keçe ömrü kısalır.

Kaplin tarafında titreşim ve pompa mili oynuyor

Pompa çalışırken kaplin bölgesinden titreşim veya vurma hissediliyor; pompa mili elle tutulduğunda radyal boşluk fark ediliyor. Motor-pompa enerji aktarımında düzensizlik belirtisi. Olası nedenler: Kaplin lamelinin aşınmış veya kırılmış olması — enerji aktarımı düzensizleşiyor; Motor-pompa hizalama (alignment) hatası — titreşim ve erken aşınma yaratır; Pompa mili rulmanı aşınmış — radyal boşluk oluşmuş; Kaplin gövdesinin gevşek veya hasar görmüş olması. Çözüm adımları: Pompayı durdurun; kaplin lamelini ve kaplin gövdesini söküp inceleyin. Aşınmış veya kırık lamel varsa orijinal ölçüde yenisiyle değiştirin. Motor ve pompa merkezlemesini (hizalama) kontrol edin; gerekirse yeniden ayarlayın. Pompa mili rulmanını kontrol edin; boşluk veya ses varsa rulman setini değiştirin. Tüm kaplin cıvatalarını belirtilen tork değerinde sıkın.

Kartel tarafından yoğun ısınma ve döngüsel metal sesi

Kartel (krank mili haznesi) tarafı anormal ısınıyor; çalışma hızıyla orantılı döngüsel metal sesi geliyor. Rulman aşınması veya yetersiz yağlama belirtisi. Olası nedenler: Rulman aşınmış veya kuru çalışıyor — yetersiz yağ ya da degrade yağ; Krank mili yatağı (biyel kolu mili) aşınmış, metal-metal temas oluşuyor; Kartel yağ seviyesi düşük — kaplin keçesinden kaçak veya yağ değişim ihmaline bağlı; 90 saatlik yağ değişim periyodunun aşılması. Çözüm adımları: Pompayı hemen durdurun; yağ seviyesini ve rengini kontrol edin. Yağ rengine göre karar verin: sütlü/gri ise F008 (Yağ Sütlü — KRİTİK) protokolünü uygulayın. Karteri açarak rulmanları ve krank milini inceleyin. Hasarlı rulman setini değiştirin. Krank mili tolerans dışı aşınmışsa değiştirin veya yetkili servise gönderin. Revizyon sonrası SAE 30 pompa yağı doldurun; 90 saat bakım kuralına kesinlikle uyun.

Keçe veya sibop kısa sürede tekrar bozuluyor

Yapılan revizyona rağmen aynı arıza birkaç haftada veya ayda tekrar ediyor. Olası nedenler: Kalitesiz veya yanlış ölçüde parça kullanımı — arıza kısa sürede tekrarlar; Seramik yüzeyi değiştirilmedi: çizik yüzey yeni keçeyi aşındırıyor; Kireçli/kirli/kimyasal su — keçe ve sibop ömrünü ciddi kısaltır; Don olayı: donmuş suyla çalıştırma keçe ve sibopa ani hasar verir; Yanlış basınç veya aşırı hız — parça aşınmasını hızlandırır. Çözüm adımları: OJİNAL PARÇA veya birebir kalite muadil kullanın — keçe/sibop/bypass set halinde değiştirilmeli. Seramik piston yüzeyini kontrol edin; çizik/mat görünümlüyse değiştirin. Su kalitesini iyileştirin: filtre, yumuşatıcı veya kireç önleyici kullanın. Mevsimsel kullanımda: kış saklaması öncesi pompayı antifrizle veya hava üfleyerek boşaltın. Çalışma basıncı ve hızın pompa şartnamesini aşmadığından emin olun.

Pompa çalışmıyor / başlamıyor

İlk çalıştırma veya uzun bekleme sonrası pompa hiç basınç yapmıyor ya da hiç çalışmıyor. Olası nedenler: Giriş hattında hava — pompa prime edilmemiş; Uzun bekleme sonrası sibop yapışması (kireç veya kurumuş tortu); Kaplin hasarı — motor dönüyor ama pompa mili dönmüyor; Keçeler tamamen bitmiş — piston devirlerinde hiç basınç oluşmuyor. Çözüm adımları: Giriş hattını doldurup havasını alın (prime edin). Giriş vanasının tam açık olduğunu doğrulayın. Sibop tapalarını açarak sibopları elle hareket ettirin; yapışmışsa temizleyin. Kaplini kontrol edin — motor dönüyorsa pompa milinin de döndüğünü teyit edin. Keçe takımını kontrol edin; tamamen bitikse keçe seti değiştirin.

Su filtresi tıkandı — kademeli basınç kaybı ve kavitasyon başlangıcı

Pompa iyi çalışırken zamanla basınç giderek düşüyor; emme hattında zaman zaman tokmak veya boğuk ses geliyor. Giriş filtresi veya eleği tıkalmış, su debisi yeterli gelmiyor. Olası nedenler: Giriş filtresi veya elek kireç, kum veya pas ile tıkanmış; Kullanılan su kaynağının kalitesinin düşük olması — sık tıkanma tekrarlıyor; Filtre temizlik periyodunun aşılmış olması — uzun kullanımda tortu birikimi; Emme hattındaki ek elek veya vana yarı kapalı. Çözüm adımları: Pompayı durdurun. Giriş filtresini söküp eleği sirke veya kireç çözücüyle temizleyin. Elek hasarlı veya delinmişse yenisiyle değiştirin. Emme hattındaki vanaları tam açık konuma getirin. Su kaynağı kalitesi düşükse hat başına çift filtre sistemi kurun. Filtreyi her 50 saatlik çalışmada temizleme rutinine alın (kireçli sularda daha sık).

Çalışma sırasında ani gürültü artışı — yabancı cisim girdi

Pompa ani güçlü çarpma, tıkırtı veya öğütme sesi çıkarmaya başladı; öncesinde normal çalışıyordu. Olası nedenler: Kum veya küçük çakıl emme filtresi geçerek pistonlara ulaştı; Plastik boru kırığı gibi yabancı cisim sibop kanalına sıkıştı; Sertleşmiş kireç parçası kırılarak serbest kaldı; Emme filtresi hasarlı — yabancı cisim tutulamadı. Çözüm adımları: Pompayı hemen durdurun — çalıştırmaya devam etmek hasarı artırır. Emme filtresini ve içini temizleyin; yabancı cisim kalıntısına bakın. Sibopları söküp kanalları kontrol edin; hasar varsa set değiştirin. Emme filtresini yenisiyle değiştirin; su kaynağını da kontrol edin.

Kavitasyon sesi — cız cız, şakırtı ve performans kaybı

Pompa çalışırken düzensiz patlama ve çatırtı sesleri, basınç dalgalanmaları; uzun vadede ciddi pompa hasarı oluşturur. Olası nedenler: Yetersiz NPSH — su buharlaşma basıncına ulaşıyor, kavitasyon başlıyor; Emme hattında direnç çok yüksek (ince hortum, uzun hat, filtre tıkalı); Giriş suyu sıcaklığı çok yüksek — buharlaşma eğilimi artar; Hava sızıntısı — salmastra veya fitting noktasından. Çözüm adımları: Emme hattı direncini azaltın: kısa, geniş çaplı hortum kullanın. Depo su seviyesini artırın; pompayı mümkünse su kaynağına yakın konumlandırın. Giriş filtresini temizleyin; basınç düşüşü azalır. Tüm emme hattı bağlantılarında hava sızıntısını giderin.

Motor çalışmıyor — kondansatör, sigorta veya termik arızası

Motor hiç çalışmıyor ya da çalışma girişiminde uğultu veya vızıltı sesi çıkarıp duruyor. Tek fazlı motorlarda en yaygın neden başlatma kondansatörü arızasıdır. Olası nedenler: Başlatma kondansatörünün arızalanması — tek fazlı motorların en yaygın arızası; Sigorta atmış veya termik röle aşırı ısı nedeniyle devreye girmiş; Üç fazlı sistemde faz kaybı koruma rölesi devreye girmiş; Motor bobini yanmış — uzun süreli aşırı yük veya kilitli pompa nedeniyle. Çözüm adımları: Termik röleyi resetleyin ve sigortayı kontrol edin; problem devam ediyorsa sonraki adımlara geçin. Başlatma kondansatörünü söküp görsel olarak inceleyin; şişmiş veya sızıntı varsa değiştirin (µF değerine uygun). Üç fazlı sistemde R-S-T fazlarında gerilim ölçün; faz eksikse elektrik uzmanına başvurun. Pompa milinin kilitli olmadığından emin olun — dönmeyen pompa motoru yakar. Motor bobini yanmışsa yetkili elektrik servisine veya üreticiye gönderin.

Motor aşırı ısınıyor — termik sürekli devreye giriyor

Motor çalışıyor ancak anormal derecede ısınıyor; termik koruma rölesi defalarca devreye giriyor. Soğuttuktan sonra yeniden çalışıyor ama kısa sürede tekrar duruyor. Olası nedenler: Motor soğutma fanının tıkanmış veya kırılmış olması — ısı atılamıyor; Bypass arızası nedeniyle motor sürekli tam yük altında çalışıyor; Düşük şebeke voltajı — motor nominal akımın üzerinde çekiş yapıyor; Motor rulmanlarının aşınması — ek sürtünme ısısı oluşuyor; Ortam sıcaklığının yüksek olması veya yetersiz havalandırma. Çözüm adımları: Motor soğutma fanını ve hava kanallarını temizleyin. Bypass sistemini kontrol edin ve bypass arızasını giderin. Elektrik tesisatında voltaj ölçümü yaptırın; gerekirse voltaj stabilizatörü takın. Motor rulmanlarını kontrol edin; aşınmışsa değiştirin. Makinenin bulunduğu ortamın havalandırmasını iyileştirin.

Motor yavaş dönüyor / güç kaybediyor

Motor normalden daha yavaş başlıyor, tam devire ulaşamıyor veya çalışma sırasında devir düşüyor. Pompa yeterli basıncı sağlayamıyor. Olası nedenler: Başlatma veya çalışma kondansatörünün kapasitesinin düşmüş olması; Düşük şebeke voltajı — motor tam tork üretemiyor; Motor bobininde kısmi kısa devre — verim düşüyor; Mekanik yük fazla: kilitli veya çok sıkı çalışan pompa bileşeni. Çözüm adımları: Kondansatörü kapasimetre ile ölçtürün; tolerans dışındaysa yenisiyle değiştirin. Elektrik uzmanına şebeke voltajını ölçtürün; stabilizatör takın. Motor bobinini yetkili servise dirençle ölçtürün; kısa devre varsa motor revizyonu. Pompa mekanik direnç kontrolü yapın: elle döndürme ağırlığı normal mi?

Motor çalışıyor ama pompa dönmüyor — kaplin veya kayış kopmuş

Motor sesi normal geliyor, dönüyor, ancak pompa mili dönmüyor; basınç ve debi yok. Olası nedenler: Kaplin lameli kırılmış — motor boşa dönüyor, pompa almıyor; Kayış kopmuş veya çok gevşemiş (kayış tahrikli pompalarda); Kaplin yıldızı veya adaptörü hasarlı; Pompa mili kilitliyken zorla çalıştırma — kapline aşırı yük. Çözüm adımları: Gücü kesin. Kaplin kapağını açıp kaplin durumunu inceleyin. Kaplin lameli hasarlıysa yenisiyle değiştirin — motor ve pompa flanşlarını hizalayın. Kayış tahrikli ise yeni kayış takın ve gerginliği ayarlayın. Yeni kaplin ve kayış takmadan önce pompanın elle serbestçe döndüğünü doğrulayın.

Pompa şiddetli titreşiyor — kavitasyon veya dengesiz rotor

Pompa çalışırken güçlü titreşim, tıkırtı ve gıcırtı sesi; uzun süre devam ederse kaçak ve pompa hasarı oluşur. Olası nedenler: Kavitasyon — yetersiz besleme basıncı (NPSH aşıldı); Hortumda hava kabarığı veya büyük sızdırmazlık hatası; Dengesiz veya hasarlı rotor ve miller; Pompa tabanı veya montaj çerçevesi gevşemiş. Çözüm adımları: İnspirasyon hortumunu kontrol edin: kıvırım, ezilme, hava sızıntısı yok olmalı. Depo ve tank su seviyesini artırın, emme yüksekliğini azaltın. Pompa taban cıvatalarını sıkın; serbest titreşim varsa lastik amortisör ekleyin. Kavitasyon devam ederse pompa servisçisine götürün.

Pompa yağı çok çabuk koyulaşıyor veya metal parçacığı içeriyor

Yağ değişiminden kısa süre sonra yağ koyu veya siyah görünüyor ya da manyetik yağ tapasında metal birikimi var. Olası nedenler: Aşınmadan metal parçacık — rulman veya dişli aşınması; Yağ değişim aralığı çok uzun (500 saat geçilmiş); Yanlış yağ viskozitesi — ince yağ yüksek ısıda koyulaşır; Pompa gövdesine soğutma suyu sızıyor — emülsiyon oluşuyor. Çözüm adımları: Yağı hemen boşaltın ve spesifikasyona uygun yağ doldurun. Metal parçacık varsa pompayı servise götürün — iç aşınma olabilir. Yağ değişim aralığını gözden geçirin: ilk 50 saat, sonra her 250-500 saat. Salmastra sızıntısını kontrol edin; soğutma suyu yağa karışıyorsa değiştirin.

Deterjan / kimyasal çekilmiyor — dozaj yok

Yıkama sırasında kimyasal enjeksiyon sistemi çalışmıyor; su temiz çıkıyor, köpük oluşmuyor. Kimyasal enjektör veya emme hattı sorunu. Olası nedenler: Kimyasal enjektör memesinin tıkanmış olması — kireç veya deterjan kalıntısı; Kimyasal emme hortumunun kesilmiş, ezilmiş veya kuplörsüz kalması; Çalışma basıncının kimyasal emme için çok yüksek olması — enjektör tipi uyumsuz; Enjektör check valfinin (geri dönüş valfi) kirlenmiş veya arızalı olması. Çözüm adımları: Enjektör memesini söküp sirke veya kimyasal çözücüyle temizleyin; gerekirse yenisiyle değiştirin. Kimyasal emme hortumunun bütünlüğünü ve bağlantılarını kontrol edin. Enjektör check valfini temizleyin veya değiştirin. Makine düşük basınç (uçurum) modundayken kimyasal emme fonksiyonunun aktif olduğunu doğrulayın. Enjektör tipi pompa debisi ve basıncına uygun değilse doğru enjektörle değiştirin.

Aşırı köpük — yıkama sonrası köpük kalıntısı

Yıkama sırasında veya sonrasında yıkanan yüzeyde aşırı köpük oluşuyor; deterjan kalıntısı durulama gerektiriyor. Dozaj veya deterjan seçim sorunu. Olası nedenler: Fazla deterjan dozajı — enjektör meme boyu büyük veya konsantrasyon yüksek; Köpük kesici (anti-foam) kullanılmaması — aşırı köpüklü deterjan seçimi; Durulama basıncının düşük olması — deterjan yüzeyden tam temizlenemiyor; Su sertliğinin yüksek olması — kireçli su deterjanla köpük oluşumunu artırır. Çözüm adımları: Deterjan dozajını üretici tavsiyesine göre ayarlayın. Daha küçük enjektör memesi takarak çekiş miktarını azaltın. Durulama aşamasında tabancayı tam açık konumda tutarak yüzeyi iyice durulayın. Yüksek köpüklü uygulamalarda köpük kesici (anti-foam) deterjan kullanın. Su yumuşatma sistemi takarak su sertliği etkisini azaltın.

Kireç ve kimyasal birikimi — erken keçe ve sibop aşınması

Çok sık keçe veya sibop değişimi gerekiyor; yüksek basınçlı yüzeyler zamanla beyaz kireç tabakasıyla kaplanıyor. Su kalitesi kaynaklı erken arıza döngüsü. Olası nedenler: Kireçli su — kalsiyum ve magnezyum birikimi sibop ve keçe yüzeyini aşındırıyor; Yanlış kimyasal seçimi — sert, aşındırıcı veya çok asitli deterjan kullanımı; Giriş filtresinin düzensiz temizlenmesi — mineral birikimi pompaya ulaşıyor; Asidik veya bazik kimyasallara maruz kalan keçelerin erken dejenerasyonu. Çözüm adımları: Giriş hattına su yumuşatma veya kireç önleme filtresi ekleyin. Düzenli bakımda sibopları söküp kireç çözücü ile temizleyin. Kullandığınız deterjanın pH değerinin pompa keçesiyle uyumlu olduğunu doğrulayın. Giriş filtresini her 50 saatte bir temizleyin (kireçli su bölgelerinde). Sezon sonu muhafazada pompa içini temiz su ile yıkayın.

Makine çalışırken elektrik sigortası atıyor — aşırı akım

Makine devreye alındığında sigorta hemen ya da kısa süre sonra atıyor; motor veya pompa kilitleniyor olabilir. Olası nedenler: Pompa mili kilitlemiş — mekanik blokaj, motor start akımı çok yüksek; Sigorta kapasitesi yetersiz (yanlış ampere); Faz dengesizliği veya düşük şebeke gerilimi — motor aşırı akım çekiyor; Motor sargısı bozuk — kısa devre. Çözüm adımları: Şebeke gerilimini ölçün (380V 3-faz veya 220V 1-faz beklenen değerde mi?). Pompayı motordan ayırın; motor tek başına çalışırsa arıza pompada. Pompa milini elle döndürün; sıkışıyorsa kilitli dişli veya rulman. Yetkili elektrikçi ile motor sargısı direncini ölçtürün.

Nozul tıkandı — basınç yüksek ama yıkama etkisi çok düşük

Bar saati yüksek basınç gösteriyor ancak nozuldan çıkan su huzmesi zayıf, dağınık veya tamamen tıkalı. Nozul deliği kireç, kum veya deterjan kalıntısıyla tıkanmış. Olası nedenler: Nozul deliğinin kireç veya mineral tortularıyla tıkanması; Kum veya tortu partikülü nozul içine dolmuş; Deterjan kalıntısı — kimyasal enjeksiyon sonrası nozul yıkanmamış; Nozul aşınmış — delik oval açılmış, huzme bozulmuş. Çözüm adımları: Nozulu tabancadan söküp ince bir iğne veya nozul temizleme teli ile dikkatlice açın. Kireç çözücüye 15-20 dakika batırın; ardından basınçlı hava ile üfleyin. Huzme bozuksa nozul aşınmış demektir — yenisiyle değiştirin (orijinal delik çapında). Temizleme sonrası düz yüzeye test edin: huzme simetrik ve güçlü olmalı. Kireçli su bölgesinde çalışıyorsanız her kullanım sonrası nozulu temiz suyla yıkayın.

Tabanca tetik kilitli veya sıkışmış — açılmıyor

Tabanca tetiği hareket etmiyor ya da çok sert çekiyor; tabanca açılmıyor. Güvenlik kilidi devrede olabilir ya da iç mekanizma kirlenmiş veya hasarlı. Olası nedenler: Tabanca güvenlik kilidinin kilitli konumda unutulması; Tabanca iç mekanizmasına kireç veya deterjan birikimi; Tetik yayının kırılmış veya yorulmuş olması; Darbeye maruz kalan tabancada gövde deformasyonu. Çözüm adımları: Güvenlik kilidini kontrol edip açık konuma getirin. Tabancayı basınçsız konumda bol suyla yıkayın; kilit bölgesini kireç çözücüyle temizleyin. Temizliğe rağmen hareket etmiyorsa tabancayı söküp tetik yayını inceleyin. Gövde deformasyonu veya çatlak varsa tabancayı değiştirin — hasarlı tabanca ile çalışmak tehlikelidir.

Yüksek basınç hortumu şişiyor veya kabarıyor — patlama riski

Yüksek basınç hortumunda baloncuk şişmesi, kabarma veya katmanlar arası ayrılma görülüyor. Bu durum hortum patlamasına ve ciddi yaralanmaya yol açabilir. Olası nedenler: Hortumun yaşlanmış ve iç katmanlarının ayrışması; Pompa basıncının hortum sınırını aşması (bypass arızası kaynaklı); Hortumun döngüsel bükülme — keskin virajlarda yorulma hasarı; UV ışığı ve dış hava koşullarına uzun süre maruz kalma. Çözüm adımları: HEMEN DURDURUN — kabarık veya şişmiş hortum her an patlayabilir; yüksek basınçlı su ciddi yaralanma yaratır. Hortumu pompadan ve tabancadan söküp güvenli şekilde imha edin. Aynı basınç değeri ve bağlantı tipinde yeni yüksek basınç hortumu takın. Bypass basıncını kontrol edin; hortum sınırını aşan basınç varsa bypass kalibrasyonu yapın. Yeni hortumu keskin bükümden koruyun; uygun hortum kılıfı veya hortum desteği kullanın.

Hortum bağlantısı sızıyor — fitting veya rekoru sıkma sorunu

Yiv, nipel veya hızlı bağlantı noktalarından su sızıyor; basınç düşüyor, yer ıslanıyor. Olası nedenler: Dişli bağlantı yeterince sıkılmamış veya teflon bandı eksik; O-ring veya conta hasarı — eski, sert, yapışmadı; Metal fitting çatlağı — aşırı sıkma veya donma hasarı; Hızlı bağlantı kilidi aşınmış — tam kilitlenmiyor. Çözüm adımları: Bağlantıyı sökün, eski teflon ve conta kalıntılarını temizleyin. Dişli yiv bağlantılara teflon bant sarın (3-4 tur), sıkın. O-ring varsa yenisiyle değiştirin (aynı çap ve shore sertliği). Fittingde çatlak görülmesi durumunda değiştirin; çatlağı bantla kapatmayın.

Pompa Arıza Teşhis Sistemi

Pompa ArızaTeşhis Rehberi

Yüksek basınçlı pompa arızalarını adım adım teşhis edin. Sebep analizi, çözüm rehberi ve orijinal yedek parça önerileri.

Arıza Senaryosu

Kategori

Marka Desteği

Parça Bloğu

Basınç & Performans

Su Kaçağı

Yağ Sorunları

Ses & Isınma

Pompa susuz çalıştırılmazTabanca kapalıyken uzun süreli bypass çalışması keçe/sibop hasarı yaratırMetal ses veya ani ısınmada makineyi hemen durdurun ve karteli kontrol edin

Arıza Kategorisi Seçin

Pompanızda hangi tür sorun yaşıyorsunuz?

Orijinal Parça ile Daha Uzun Ömür

Kalitesiz veya yanlış ölçüde parça arızanın kısa sürede tekrarlamasına yol açar. Keçe, sibop ve bypass tamir takımı gibi kritik parçaları orijinal veya birebir kalite muadil ile set halinde değiştirmenizi öneririz.

Periyodik Bakım Tavsiyesi (Ağır Kullanım / Oto Yıkama)

Her Bakımda

Su giriş filtresi/eleği temizlenmeli, bar saati doğruluğu ve kaçaklar kontrol edilmeli

90 Saatte Bir

Kartel yağı değişimi — aşınmış yağ rulman ve krank ömrünü kısaltır

200 Saatte Bir

Yüksek basınç + düşük basınç keçe takımının yenilenmesi önerilir

Sorunuzu bulamadınız mı?

Uzman teknik destek ekibimizle iletişime geçin.

Ara WhatsApp

Pompa ArızaTeşhis Rehberi

Arıza Kategorisi Seçin

Basınç ve Performans

Manometre / Bar Saati Davranışı

Önblok Su Kaçağı

Kartel Yağ Kaçağı ve Yağ Problemleri

Bypass Problemleri

Ses, Isınma ve Ağır Mekanik

Tekrarlayan Arızalar / Kök Neden

Motor ve Elektrik Sorunları

Kimyasal ve Köpük Sorunları

Nozul ve Tabanca Sorunları

Kış ve Donma Hasarları

Periyodik Bakım Tavsiyesi (Ağır Kullanım / Oto Yıkama)